ねるねと走ろう!?

山形をメインにロードバイクに乗った記録を書いて(描いて)おります。 乗っている自転車は、イオンバイクのモーメンタム momentum iWant2.4 冬場はスキーもやってます。

しまなみ海道を「一区間だけ」走る(その1)

土日かけて、しまなみ海道に行ってきました。
タイトルの通り一区間だけしか走ってないので、物足りないのは物足りないですが、
しまなみの風を感じることが出来たので、そこは満足でした。

土曜日の9時頃に家族で出発です。車載したのは、
ロードではなく子供用の自転車。 下の子用の自転車は、多分なかろうという判断でした。 
ゆるゆる準備したので、めかりに到着が11時半!?到着はいつになることやら・・・・

注)これは関門橋です。
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天気はこんな感じで今にも雨が降りそうだと思っていましたが、尾道に着いたらとうとう降り始めました。
それでもひとまず、向島でサイクルステーションがどんな感じか見た後、一路大三島へ。
雨の中、やってみたかった記念撮影を。
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記念写真だけは忘れずに。
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face009せっかくの橋の景色も、雨なので残念。
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その後「車で」今治まで渡り、土曜夜市があっていたので、それを見つつ。
晩御飯を食べたら夜になってしまったので、家族揃って車中泊。
face005結構身体が痛かった・・・
face0071mmも自転車乗ってないやん!
face005天気予報は晴れだし、明日勝負!

(子供の声)つまんなーい!!
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FD(フロントディレイラー)を無謀にも調整する

FD(フロントディレイラー)を無謀にも調整してみました。

基本的な調整にあたっては、ハマってしまわないように
「それでも強く生きて行く」さんの所
( http://ktmsnb.blog.fc2.com/blog-entry-525.html)
と、
「えふえふぶろぐ」さんの所
(http://ff-cycle.blog.jp/archives/1030439624.html)
(http://ff-cycle.blog.jp/archives/1031164240.html)
を参考にしました。

(6/22補足:FDを動かす前に、いつでも元に戻れるように油性マジックで
 印をつけておりました。やっぱりハマるのは怖いですし。)

まずはシフトワイヤーを緩め、たまっていた汚れを取って、
気になっていたチェーンガイドとチェーンリングの距離を出来るだけ狭めました。
あんまり近づけると、チェーンガイドの一番下が、チェーンリングに
当たってしまうということを、初めて知りました。
DSC_0323
 
その後は、FDの位置と調整ネジとの格闘です。
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私の場合、これで良いのか悪いのか何とも言えませんが、
まずインナーローに合わせた後、内側調整ネジを緩めてFDを出来るだけ内側にして、
その位置でチェーンガイドにチェーンが 当たらないよう、FDの位置を合わせました。
こういうときはバンド式が便利!?チェーンリングとの並行は、そこそこ出ておりました。
シフトワイヤーはこのとき、遊びがない程度には張っておきます。
ワイヤーアジャスターは、今後延びるばかりと考え、一番短くしております
DSC_0320-1
 
その後、ここを基準にギアをアウタートップに合わせ、チェーンガイド外側の一点が
チェーンに当たらないように、今度は外側調整ネジで ギリギリまで合わせます。
その後、チェーンが外側に落ちない程度に、少しだけ外側へと調整しました。
DSC_0317-1
 
このような調整にした目的は、バネが硬いFD-3500のシフトチェンジを
軽くするためです。こころなしか軽くなったような。

face005結局調整前と変わったような、いつものようにプラシーボなのか
良く分からないまま、FD調整は終わりました。2時間位でしょうか。
face008元々そんなに変速には困ってなかったじゃん。いじり壊さなくてよかったよ・・・
face001一応チェーンガイドと、フロントチェーンリングの間隔が狭くなったから、良しとしますか。

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顔アイコンを作る(その2)

face005雨が降って走れないので、顔アイコン作りに精を出す。
face007そんなんじゃダメやろう!
face008はぁ・・・そんなんじゃダメやろ・・・
face006次回「ねるねと走ろう!?」さ~て、どう戦い抜くかな・・・ ? 
face001ちなみに最初にこの猫を描いたのは、2002年でした。今の方が簡略化。
gure
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