注）今回の改造を行う場合、安全に関わるためショップ等適切な技術のある方に見ていただく事を強くお勧めします。
これまで私の自転車はフロントフォークが
アルミだったので、やはり地面からの衝撃が
気になってました。
25Cのタイヤを使ったり、ロングライドで手のひらが痛い！のを何とかしてみる。など、
対症療法的なものは試してましたが、
根本的にはやはりフォークの交換が
必要だと思ってましたので、今回思い切って
フロントフォークを換えてみました。
フルカーボンにしてみたいという気持ちも
ありましたが、やはりトルク管理が必要で
パキッ！ っと行ってしまうと終わりなので、無難にアルミコラム、カーボンブレードの
フォークを探しておりました。
実は一年位は候補を見てて、
割れたとか折れたとかのレビューが
無かったものを探して購入しました。
さすがに、折れたら怖いですものね…
カーボンのブレード部に、アルミのコラムです。
重量は、555g。普通かちょっと重い位でしょうか。
あんまり軽いのも心配なので、
これで良しとします。
元のアルミフォークは847g。
300g位は軽くなります。
切断する長さに合わせて100均の
マスキングテープを巻き、それに沿って
切っていきます。
ブレード部の長さが元より15mm程短くなるため、ジオメトリ
（ヘッドアングルとシートアングル、ハンドル高さ、最低地上高）が
変わってしまうのですが、 ハンドル高さはコラム長を長めにカットし、
ヘッドアングルとシートアングル、最低地上高の変化はあきらめます。
どちらかというと角度が大きくなり、クイックになる方向となります。
最低地上高は6mm程度低くなる計算です。
ペダルを地面に擦らないように気をつけないと。
100均のノコギリでゴリゴリと切断します。
端面はこれまた100均のダイヤモンドやすりで整えます。
スターファングルナットも考えましたが、斜めに入れてしまうリスクと、
もっと短くする可能性も考えて、今回はプレッシャープラグ(コラムプラグ)にしました。
Mr.CONTROLのコラムプラグを使いました。付属のシムをはめてます。
フォークを抜いたフレーム。いつもの通りベアリングは一度外して清掃します。
それほど汚れていませんでした。
プレッシャープラグをフォークにはめて、
下玉押し(クラウンレース)をカーボンフォークに移し、
フレームに仮に通してみます。
上側にはコラムスペーサーが入ります。
自転車を起こすとこんな感じ。
一応長さは予定通りでした。
プレッシャープラグ上端の長さ(3mm程度)も
考えておく必要があります。
写真はコラムスペーサーがまだ入ってません。
ハンドル高さが変わるため、
コラムスペーサーを買っておきました。
これは、1mm×2、3mm×1、5mm×1、10mm×1が入っており、微調整が
必要になっても役に立ちます。
実際、ステムをコラムスペーサーなしで
一番上で止めようとすると、
トップキャップの中心部が
プレッシャープラグ上端につかえて
締められませんでした。
急遽ステムの上にスペーサーを一枚
追加する事にしました。
なんとか取り付け完了。
カーボンのベンドフォークとなったので、
地面からのショックが減ってくれないかな…
インプレは次回に。
